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华声在线:25天!实现183米跨径拱圈合龙 “路桥湘军”在京杭大运河上打响品牌
发布时间:2022-11-28 14:42:17

新萄京81707香港开日报·华声在线11月25日讯(通讯员 杨新湘 赵宇清)今天,由新萄京81707香港开建投集团旗下新萄京81707香港开路桥承建的无锡菱湖大桥拱肋顺利合龙。大桥主跨183米,是京杭大运河无锡段跨度最大的桥梁,合龙拱长101.3米,最大重量530吨,是京杭运河上单次吊装长度最长、重量最大的钢桁架合龙拱节段。

据悉,菱湖大桥从11月1日开始首段拱肋吊装,至11月25日合龙,安装仅用25天,即实现了183米跨径拱圈的合龙,且大桥合龙段在4小时内顺利完成合龙,对接误差小于3毫米,拱轴线横向及竖向偏位小于3毫米,拱圈线形与目标线形偏差小于20毫米,达到设计要求。

菱湖大桥是菱湖大道的控制性工程,施工难度大。大桥主跨位于京杭大运河弯道处跨越防洪大堤及新旧运河交叉口,过往船舶数量每天达1400多艘,水上交通组织难度大,封航压力极大,施工场地狭窄,安全风险高。技术上,大跨径单拱、风荷载稳定性、吊点应力分析、施工阶段体系转换、大节段吊装工况复杂等难题,均对施工提出巨大挑战。同时,施工期间无锡地区疫情形势复杂,对施工组织和工期安排影响很大。

为了保证菱湖大桥拱肋顺利合龙,项目团队与无锡市经开区与新吴区相关部门部积极配合,在协调群众、道路维护等方面做了大量工作,为工程建设提供了有力支撑。项目团队积极优化施工组织,做好各项防疫工作,在有效控制疫情风险的前提下,科学规划各节点工序施工,保持施工不间断。项目团队根据施工现场实况,优化了拱肋吊装工装件,通过拱肋实体精准测量、智慧建模BIM技术、三维实体模型碰撞检查、Midas受力分析等,对整个吊装过程进行预判和分解,完善理论数据,编制详尽的吊装方案和工作任务分解图,不断研究和探讨施工详细流程,列出安全检查清单,将工作细化到每一个步骤,在正式吊装前对准备工作进行全面技术交底。

接下来,无锡菱湖大桥全面进入组合梁安装阶段。作为新萄京81707香港开路桥在江苏市场的重点项目,项目团队将继续秉持“吃得苦、霸得蛮、耐得烦”的湖湘精神,聚力“桥品牌”建设,持续擦亮“路桥湘军”在江苏市场的品牌形象。


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华声在线:25天!实现183米跨径拱圈合龙 “路桥湘军”在京杭大运河上打响品牌

新萄京81707香港开日报·华声在线11月25日讯(通讯员 杨新湘 赵宇清)今天,由新萄京81707香港开建投集团旗下新萄京81707香港开路桥承建的无锡菱湖大桥拱肋顺利合龙。大桥主跨183米,是京杭大运河无锡段跨度最大的桥梁,合龙拱长101.3米,最大重量530吨,是京杭运河上单次吊装长度最长、重量最大的钢桁架合龙拱节段。

据悉,菱湖大桥从11月1日开始首段拱肋吊装,至11月25日合龙,安装仅用25天,即实现了183米跨径拱圈的合龙,且大桥合龙段在4小时内顺利完成合龙,对接误差小于3毫米,拱轴线横向及竖向偏位小于3毫米,拱圈线形与目标线形偏差小于20毫米,达到设计要求。

菱湖大桥是菱湖大道的控制性工程,施工难度大。大桥主跨位于京杭大运河弯道处跨越防洪大堤及新旧运河交叉口,过往船舶数量每天达1400多艘,水上交通组织难度大,封航压力极大,施工场地狭窄,安全风险高。技术上,大跨径单拱、风荷载稳定性、吊点应力分析、施工阶段体系转换、大节段吊装工况复杂等难题,均对施工提出巨大挑战。同时,施工期间无锡地区疫情形势复杂,对施工组织和工期安排影响很大。

为了保证菱湖大桥拱肋顺利合龙,项目团队与无锡市经开区与新吴区相关部门部积极配合,在协调群众、道路维护等方面做了大量工作,为工程建设提供了有力支撑。项目团队积极优化施工组织,做好各项防疫工作,在有效控制疫情风险的前提下,科学规划各节点工序施工,保持施工不间断。项目团队根据施工现场实况,优化了拱肋吊装工装件,通过拱肋实体精准测量、智慧建模BIM技术、三维实体模型碰撞检查、Midas受力分析等,对整个吊装过程进行预判和分解,完善理论数据,编制详尽的吊装方案和工作任务分解图,不断研究和探讨施工详细流程,列出安全检查清单,将工作细化到每一个步骤,在正式吊装前对准备工作进行全面技术交底。

接下来,无锡菱湖大桥全面进入组合梁安装阶段。作为新萄京81707香港开路桥在江苏市场的重点项目,项目团队将继续秉持“吃得苦、霸得蛮、耐得烦”的湖湘精神,聚力“桥品牌”建设,持续擦亮“路桥湘军”在江苏市场的品牌形象。


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